(1)码头总规划进一步扩展。鉴于运送对国民经济的战略意义，集装箱活动房厂家以及货品运送集装箱化的进一步开展，各国各区域仍将继续投入很多人力、物力、财力推进集装箱码头的建造。集装箱活动房码头的岸线长度、集装箱装卸桥总量、堆场面积、堆场作业设备总量等，在曩昔的二十年间急速增加，以上悔港为例，1998年上海港滨海码头长度为7.58x104 m，滨海泊位数量为1 108个，其间万吨级集装箱泊位13个，而到2012年时，集装箱活动房厂家上海港滨海码头长度增加至12.29x104 m，滨海泊位数量增至l 245个，万吨级集装箱活动房泊位更是插增至43个。

　　(2)信息化程度进一步进步。集装箱活动房码头企业对信息化建造将更为重视，很多资源的投入将使得集装箱活动房码头的信息化程度进一步进步。

　　(3)码头利用率进一步提高。在往后的一段时期，全球各个区域的集装箱活动房码头均匀利用率也将进一步提高。表1—4列出了20lO年全球主要区域集装箱活动房码头的均匀利用率及该组数据到2016年的预测。

　　(4)集疏运系统进一步完善。吞吐量的继续上升、集装箱船舶规划的不断扩展、客户关于货品周转速度要求的日益严苛，集装箱活动房厂家无不要求集装箱活动房码头进一步完善与之配套的集疏运系统。水路、铁路、公路等其他运送方法在能够完成的前提下，都会被集装箱活动房码头运营人归入考量规模。高效快捷的集疏运系统将是往后集装箱码头配套开展的要点之一。

　　(5)绿色/6碳化进一步推进。集装箱活动房码头大型设备聚集，高能耗与高排放几乎是码头职业的一个传统特征。跟着绿色环保理念的深人人心，新技术、新设备的研制与投入将不再只是着眼于码头的作业功率与盈余才能，绿色低碳、环境友好将成为往后现代化集装箱活动房码头的一个重要开展方向。